文：王軍　來源：汽車維修技術(shù)與知識(shí)

一、常見故障診斷 

驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、差速器、半軸等，不僅承受很大的徑向力和軸向力，而且要承受巨大的扭力，且經(jīng)常受到劇烈的沖擊載荷，加劇其零部件磨損。相對(duì)位置發(fā)生變化，配合間隙變大，齒輪嚙合不良，破壞了原先完好的技未狀況，將使其在工作中產(chǎn)生異響及功能性的故障。

01　驅(qū)動(dòng)橋漏油

現(xiàn)象

齒輪潤(rùn)滑油從后橋減速器和半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。

原因

① 殼蓋各部螺孔螺紋多次拆裝，螺紋間隙增大，潤(rùn)滑油從螺紋處滲油。

② 長(zhǎng)期使用，塵土、油污、泥水黏附，使通氣孔堵塞，空氣流通不暢。

③ 油封座老化變質(zhì)、磨損松曠或裝配不當(dāng)。

④ 襯墊損壞或緊固螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密。

⑤ 油封配合的軸頸磨損或表面有溝槽。

⑥ 潤(rùn)滑油加注過多，運(yùn)轉(zhuǎn)中殼體內(nèi)壓增高，潤(rùn)滑油滲出。

⑦ 放油螺栓松動(dòng)或殼體有裂縫。

02　驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響

現(xiàn)象

① 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，脫擋滑行時(shí)異響減弱或消失。

② 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，脫擋滑行時(shí)亦有異響。

③ 汽車直線行駛時(shí)無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響。

④ 汽車上坡或下坡時(shí)后橋有異響，或上、下坡時(shí)驅(qū)動(dòng)橋都有異響。

⑤ 車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。

原因

① 圓錐和圓柱主、從動(dòng)錐齒輪、行星輪、半軸齒輪嚙合間隙過大；半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠；主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良；圓錐和圓柱主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙不均；齒輪齒面損傷或輪齒折斷。

② 主動(dòng)錐齒輪軸承松曠；主動(dòng)圓柱齒輪軸承松曠；差速器圓錐滾子軸承松曠；后橋中某個(gè)軸承由于預(yù)緊力過大，導(dǎo)致間隙過?。恢?、從動(dòng)錐齒輪調(diào)整不當(dāng)，間隙過小。

③ 差速器行星輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良；行星輪、半軸齒輪磨損或折斷；差速器十字軸軸頸磨損；行星輪支承墊圈磨?。恍行禽喤c差速器十字軸卡滯或裝配不當(dāng)（如行星輪支承墊圈過厚），使行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難；減速器從動(dòng)錐齒輪與差速器殼的緊固鉚釘松動(dòng)。

④ 驅(qū)動(dòng)橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時(shí)發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，導(dǎo)致汽車下坡時(shí)發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)或齒輪軸支承軸承松曠，導(dǎo)致汽車上、下坡時(shí)都發(fā)響。

⑤ 車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動(dòng)；制動(dòng)鼓內(nèi)有異物；車輪輪輞破碎；車輪輪輞輪胎螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。

03　驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱

現(xiàn)象

汽車行駛一定里程后，用手觸摸后橋，非常燙手。

原因

① 驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小。

② 驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊。

③ 潤(rùn)滑油變質(zhì)、量少或型號(hào)規(guī)格不符。

二、故障維修案例 

1、差速器異響

故障現(xiàn)象

低速大角度轉(zhuǎn)向，車輛底盤發(fā)出“咕咕”的異響。

故障診斷

① 確認(rèn)故障車輛以20km/h的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，其前部有異響。

② 把車輛舉升后，任意一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，異響仍然存在，排除車輪軸承和制動(dòng)系統(tǒng)異響。

③ 更換驅(qū)動(dòng)半軸，異響仍然存在，排除半軸故障可能。因只有車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)存在異響，故判斷為差速器響聲。

④ 分解變速器，測(cè)量差速器行星齒輪的齒輪間隙和嚙合印痕，發(fā)現(xiàn)嚙合印痕在齒根部位。判斷是差速器不正常嚙合，產(chǎn)生異響。

故障原因分析

由于差速器球形襯套的不正常磨損，造成差速器的行星齒輪嚙合部位達(dá)到齒輪根部（正常應(yīng)為齒輪中部嚙合）。因?yàn)椴钏倨餍行驱X輪只是在轉(zhuǎn)彎時(shí)才發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所以這種異響會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)候出現(xiàn)，故障表現(xiàn)為低速轉(zhuǎn)彎時(shí)候整車的噪聲比較小，異響明顯。故障部位如下圖所示。

故障處理方法

根據(jù)Z新的信息通報(bào)，可以更換手動(dòng)變速箱油，行使500km后再判斷故障是否有減輕的跡象，若故障仍然存在，只能更換球形襯套，再檢查嚙合印痕和齒隙。對(duì)于有異響的差速器，拆下后要檢查嚙合印痕和齒隙。根據(jù)實(shí)際測(cè)量，新裝配的差速器行星齒輪的齒隙在0.4mm左右，而發(fā)生異響的差速器的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)為0.6mm左右（以上兩個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考），并且故障差速器嚙合印痕所在部位為齒輪根部，如下圖所示。

案例點(diǎn)評(píng)及建議

在判斷是否為差速器異響的過程中，要求能夠大角度（方向盤轉(zhuǎn)角大于180°）轉(zhuǎn)彎，并且伴隨不同的加減速，如果?響能夠隨著車速改變，一般是差速器故障的概率高。

2?豐田漢蘭達(dá)行駛中有異響

故障現(xiàn)象

一輛豐田漢蘭達(dá)行駛里程約為8萬千米。用戶反映該車行駛中有異響。

檢查分析

維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車行駛中有“嗡嗡”的聲音，且車速超過40km/h后聲音逐漸加大。將車輛舉升檢查，發(fā)現(xiàn)后差速器左半軸油封處有漏油現(xiàn)象。用聽診器檢查，差速器左側(cè)響聲非常明顯。用手轉(zhuǎn)動(dòng)左半軸，發(fā)現(xiàn)其自由行程非常大。將后差速器的放油螺栓擰下，發(fā)現(xiàn)差速器油已變黑，且伴有鐵屑和油泥流出。將后差速器解體檢查，發(fā)現(xiàn)行星齒輪殼直銷斷裂，半軸齒輪嚴(yán)重磨損（下圖）。

故障排除

更換后差速器及左后半軸，試車故障排除。